《德維塔耶夫》是一部戰(zhàn)爭(zhēng)電影，劇情發(fā)生在二戰(zhàn)期間。故事講述了蘇聯(lián)飛行員米哈伊爾·德維塔耶夫在執(zhí)行任務(wù)時(shí)被德軍俘虜?shù)慕?jīng)歷。他被關(guān)押在一個(gè)戰(zhàn)俘營(yíng)，一直試圖逃跑，但都以失敗告終。后來(lái)，他被德軍帶到了烏瑟多姆島的集中營(yíng)。在集中營(yíng)里，由于德軍缺乏勞動(dòng)力，德維塔耶夫被迫參與德軍V2火箭的生產(chǎn)工作，并負(fù)責(zé)處理未爆彈和修建跑道。在這個(gè)過(guò)程中，他漸漸萌生了一個(gè)大膽的計(jì)劃——偷取德軍的飛機(jī)，用它帶著其他戰(zhàn)俘逃離德國(guó)，回到自己的祖國(guó)。為了實(shí)現(xiàn)這一計(jì)劃，德維塔耶夫開(kāi)始尋找機(jī)會(huì)，了解德軍飛機(jī)的構(gòu)造和操作方法。他付出了巨大的努力，并在1945年2月8日這一天成功盜取了一架德軍轟炸機(jī)。他還帶上了其他九名戰(zhàn)俘，一起成功逃離了德國(guó)，回到了祖國(guó)?！兜戮S塔耶夫》電影根據(jù)真實(shí)事件改編，展現(xiàn)了德維塔耶夫在困境中堅(jiān)持不懈，勇敢追求自由的故事。這是一部令人振奮的戰(zhàn)爭(zhēng)電影，通過(guò)真實(shí)的事件和人物，向觀眾展示了人類在極端環(huán)境下的堅(jiān)韌和勇氣。

常用筆名：元首衛(wèi)隊(duì)

在歐生活8年，精通德語(yǔ)，愛(ài)好二戰(zhàn)史及現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)史，從2000年起，曾在“戰(zhàn)爭(zhēng)的藝術(shù)”、“德國(guó)軍事中心”、sonicbbs等軍史網(wǎng)站和《突擊》、《戰(zhàn)爭(zhēng)史研究》等紙媒上發(fā)表多篇原創(chuàng)文章及翻譯多部德語(yǔ)電影電視劇中文字幕

請(qǐng)關(guān)注頭條號(hào)：諸神的黃昏研究會(huì)

或公眾號(hào)：Warartstudy，未來(lái)將帶來(lái)更多鮮為人知的歷史細(xì)節(jié)。

未經(jīng)允許，謝絕轉(zhuǎn)載

2021年俄羅斯電影《杰維亞塔耶夫》(Девятаев)敘述第二次世界大戰(zhàn)后期蘇聯(lián)空軍飛行員米哈伊爾?杰維亞塔耶夫(Михаи?л Петро?вич Девята?ев, 1917-2002)上尉于空戰(zhàn)中遭擊落被俘，再由戰(zhàn)俘勞動(dòng)營(yíng)聯(lián)合另9名蘇軍戰(zhàn)俘奪取德軍飛機(jī)返航的傳奇事跡。

關(guān)于主角的歷史原型網(wǎng)上已有很多介紹文章，本文僅考證電影中的劇情與真實(shí)歷史的重合及虛構(gòu)部份

紅色飛蛇

在真實(shí)歷史中，1941年6月22日德國(guó)入侵蘇聯(lián)時(shí)，米哈伊爾?杰維亞塔耶夫隸屬殲擊機(jī)航空兵第163團(tuán)，駕駛波利卡波夫I-16戰(zhàn)斗機(jī)。6月24日于白俄羅斯明斯克地區(qū)擊落一架容克斯Ju 87首開(kāi)紀(jì)錄。

然因7月初第163團(tuán)戰(zhàn)斗力即損失殆盡而轉(zhuǎn)飛雅科夫列夫Yak-1戰(zhàn)斗機(jī)，于7月27日轉(zhuǎn)隸殲擊航空兵第237團(tuán)?？傆?jì)杰維亞塔耶夫自1941年6月23日至9月16日間執(zhí)行180次戰(zhàn)斗任務(wù)，宣稱單獨(dú)或協(xié)同擊落9架德機(jī)。

9月23日擊落第10架，但空戰(zhàn)中遭擊傷右腿。之后遵醫(yī)囑轉(zhuǎn)飛夜間轟炸機(jī)與運(yùn)輸機(jī)，至1944年5月才受近衛(wèi)殲擊機(jī)航空兵第104團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)弗拉基米爾?博布羅夫中校(Владимир Иванович Бобров)之邀，重飛戰(zhàn)斗機(jī)。

近衛(wèi)殲擊機(jī)航空兵第104團(tuán)在1943年8月21日由殲擊機(jī)航空兵第298團(tuán)升格改編，隸屬于近衛(wèi)殲擊機(jī)航空兵第9師，駕駛通過(guò)租借法案取得的美制貝爾P-39 “空中眼鏡蛇“戰(zhàn)斗機(jī)各衍生型。

杰維亞塔耶夫上尉于1944年6月4日以戰(zhàn)術(shù)編號(hào)100的團(tuán)長(zhǎng)座機(jī)進(jìn)行首次飛行訓(xùn)練。隨后7月13日在烏克蘭利沃夫(Льв?в)執(zhí)行首次戰(zhàn)斗任務(wù)，就遭德國(guó)空軍?？?沃爾夫Fw 190戰(zhàn)斗機(jī)擊落，在跳傘過(guò)程中他撞上了飛機(jī)的水平尾翼。不省人事地落在德軍戰(zhàn)區(qū)內(nèi)，為德國(guó)陸軍第861（摩托化）輕型高炮營(yíng)(leichte Flak-Abteilung 861 (mot.))俘虜。

杰維亞塔耶夫的戰(zhàn)俘卡，他謊稱自己的部隊(duì)番號(hào)為殲擊機(jī)航空兵第237團(tuán)第2中隊(duì)第2小隊(duì)

比對(duì)當(dāng)日德國(guó)空軍在該地域的戰(zhàn)斗紀(jì)錄，擊落杰維亞塔耶夫上尉的有可能是隸屬第52戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)第1大隊(duì)本部(Stab I./JG 52)的騎士鐵十字勛章得主魯?shù)婪颉ぬ貍惪茽栔形荆≧udolf Trenkel），為其生涯戰(zhàn)績(jī)138架中的第99架。

但當(dāng)時(shí)特倫科爾中尉的座機(jī)為梅塞施密特Bf 109 G，擊落機(jī)型紀(jì)錄為L(zhǎng)a-5。這或許是因?yàn)殡p方都對(duì)敵方的機(jī)型有所誤認(rèn)；當(dāng)日蘇聯(lián)空軍紀(jì)錄為損失一架空中眼鏡蛇、兩架雅克、三架Il-2，并無(wú)La-5。

1943年7月時(shí)第52聯(lián)隊(duì)第1大隊(duì)第2中隊(duì)魯?shù)婪颉ぬ貍惪茽栺{駛的“紅色4”號(hào)Bf 109G6R3

近衛(wèi)航空兵第9師麾下的近衛(wèi)殲擊航空兵第100及第104團(tuán)在垂直尾翼頂部以白色區(qū)塊作為識(shí)別、戰(zhàn)術(shù)編號(hào)漆于機(jī)身紅星國(guó)籍標(biāo)志后方。杰維亞塔耶夫上尉遭擊落被俘的座機(jī)應(yīng)是序號(hào)42-9251的P-39N-1-BE，而電影呈現(xiàn)者為序號(hào)42-20414的P-39Q-5-BE，戰(zhàn)術(shù)編號(hào)白11。

然而序號(hào)42-20414的P-39Q實(shí)際上隸屬近衛(wèi)殲擊機(jī)航空兵第30團(tuán)。該團(tuán)以淺藍(lán)為識(shí)別色，分別漆于垂直尾翼頂部區(qū)塊及螺旋槳轂；戰(zhàn)術(shù)編號(hào)漆于座艙前發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩兩側(cè)。

電影出現(xiàn)的P-39也有復(fù)刻道具機(jī)，由梅登戰(zhàn)爭(zhēng)電影影城(Кинокомплекс ВоенФильм-Медынь)制作，位于俄羅斯卡盧加州(Калу?жская о?бласть)梅登(Медынь)南郊。序號(hào)42-20414、戰(zhàn)術(shù)編號(hào)白11號(hào)機(jī)也在列。

杰維亞塔耶夫上尉遭擊落當(dāng)次戰(zhàn)斗任務(wù)由近衛(wèi)殲擊機(jī)航空兵第104團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)博布羅夫中校領(lǐng)軍，其戰(zhàn)術(shù)編號(hào)白100的座機(jī)也出現(xiàn)于電影中。

此機(jī)來(lái)歷不詳，但戰(zhàn)術(shù)編號(hào)白100機(jī)為盟軍空戰(zhàn)王牌飛行員之中戰(zhàn)績(jī)最高的亞歷山大?波克雷什金少校(Алекса?ндр Ива?нович Покры?шкин)自1943年6月23日起使用的首架白100號(hào)座機(jī)，序號(hào)42-9004的P-39N-BE。

該機(jī)在1943年8月3日由新手飛行員操縱時(shí)不慎與一架Il-2碰撞重?fù)p，因而除籍。但在修復(fù)后由近衛(wèi)殲擊航空兵第16團(tuán)轉(zhuǎn)給其它單位作為飛行訓(xùn)練之用。

波克雷什金上校在1944年6月接任近衛(wèi)殲擊機(jī)航空兵第9師師長(zhǎng)，由博布羅夫中校掌管其麾下的近衛(wèi)殲擊機(jī)航空兵第104團(tuán)。序號(hào)42-9004的P-39N或許在修復(fù)之后仍維持白100戰(zhàn)術(shù)編號(hào)，于該團(tuán)作為飛行訓(xùn)練之用，而非如紀(jì)錄所言為博布羅夫中校座機(jī)。

此機(jī)或許就是杰維亞塔耶夫上尉于1944年6月4日進(jìn)行飛行訓(xùn)練時(shí)所使用機(jī)。電影中的白100號(hào)即基于序號(hào)42-9004的P-39N，但涂裝并未依據(jù)史實(shí)。

1937年2月美國(guó)陸軍航空兵團(tuán)提出極速580 km/h以上、6分鐘內(nèi)爬升20000英尺的高高度攔截機(jī)需求兩個(gè)方案：X-608方案為雙發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)型、X-609方案為單發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)型，分別由洛克希德公司P-38 “閃電”及貝爾P-39“空中眼鏡蛇”中標(biāo)，且都以阿里森V-1710液冷式發(fā)動(dòng)機(jī)搭配通用電氣渦輪機(jī)械增壓器作為核心。

此兩方案以攔截機(jī)為名，都是因?yàn)橐砸?guī)避當(dāng)時(shí)陸軍航空兵團(tuán)高層對(duì)驅(qū)逐機(jī)武器荷載限重500磅、單座就應(yīng)單發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)定。

P-39將發(fā)動(dòng)機(jī)置于機(jī)身中段座艙后方，通過(guò)延長(zhǎng)的傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)螺旋槳以容納軸心37 mm口徑奧次莫比爾T9機(jī)炮，并使機(jī)首呈流線型；座艙也以側(cè)門(mén)開(kāi)合。

1938年4月6日XP-39實(shí)驗(yàn)機(jī)首飛即獲得5分鐘爬升至20000英尺、極速630 km/h的表現(xiàn)，但稍慢于此時(shí)陸軍航空兵團(tuán)的640 km/h要求。

經(jīng)陸軍航空兵團(tuán)委托美國(guó)國(guó)家航空咨詢委員會(huì)(National Advisory Committee for Aeronautics, NACA)執(zhí)行的一系列風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)及相應(yīng)機(jī)體構(gòu)型修改，該委員會(huì)認(rèn)為其左舷外露的渦輪機(jī)械增壓器及進(jìn)氣口增加風(fēng)阻，應(yīng)埋藏在機(jī)身內(nèi)。

但XP-39機(jī)身并無(wú)空間可做此修改，于是提議取消渦輪機(jī)械增壓器，希望只靠風(fēng)阻降低就能由單級(jí)單速機(jī)械增壓的V-1710發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到690 km/h極速。

取消渦輪機(jī)械增壓器的提議在1939年8月經(jīng)貝爾飛機(jī)集團(tuán)總裁勞倫斯·貝爾（Lawrence Dale "Larry" Bell）認(rèn)可，卻也使P-39終究只能在12000英尺以下的低空發(fā)揮。

因支持地面部隊(duì)作戰(zhàn)或飛機(jī)性能使然，東線戰(zhàn)場(chǎng)與太平洋戰(zhàn)場(chǎng)前中期的空戰(zhàn)多在15000英尺以下的低空，恰好能發(fā)揮P-39 的性能優(yōu)勢(shì)。

在低空，P-39N/Q與德國(guó)空軍Bf 109 G-2各項(xiàng)性能相比僅稍為遜色，而俯沖速度與機(jī)首瞬間指向性甚至略勝一籌，可視為空戰(zhàn)性能在伯仲之間的機(jī)型。對(duì)Fw 190 A與日本海軍零戰(zhàn)則占有動(dòng)能優(yōu)勢(shì)，可通過(guò)俯沖爬升(boom and zoom)進(jìn)行纏斗。

太平洋戰(zhàn)場(chǎng)上P-39/P-400在1942年間于新幾內(nèi)亞地區(qū)作為主要戰(zhàn)斗機(jī)之一，如在1942年間，美國(guó)陸軍航空隊(duì)第5航空隊(duì)P-39/P-400面對(duì)以日本海軍精銳臺(tái)南海軍航空隊(duì)為主體的零戰(zhàn)二一型與三二型，也取得擊落15架零戰(zhàn)、自身?yè)p失15架的戰(zhàn)果，并未居于劣勢(shì)。

不過(guò)太平洋戰(zhàn)場(chǎng)畢竟幅員廣袤，航程不足的P-39難以有所發(fā)揮，所以后來(lái)即轉(zhuǎn)作對(duì)地攻擊與戰(zhàn)術(shù)偵察之用。關(guān)于P-39在太平洋戰(zhàn)場(chǎng)的戰(zhàn)例，

蘇聯(lián)空軍在東線戰(zhàn)場(chǎng)全程以P-39為主要戰(zhàn)斗機(jī)之一，直接部署于前線，故航程并不重要；且其軸向火力配置較其它美英制戰(zhàn)斗機(jī)慣有的翼內(nèi)機(jī)槍炮更受蘇聯(lián)空軍青睞。相應(yīng)的單機(jī)與集群空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)也逐步完善。

蘇聯(lián)由租借法案取得4719架各型P-39，約占該機(jī)型總產(chǎn)量半數(shù)；二戰(zhàn)期間損失1030架，但操作該機(jī)型的蘇聯(lián)王牌飛行員空戰(zhàn)戰(zhàn)果遠(yuǎn)比操作其它美制機(jī)型者豐碩，且蘇聯(lián)生涯戰(zhàn)績(jī)前6名的空戰(zhàn)王牌飛行員就有4名以P-39創(chuàng)造大部份戰(zhàn)果。

奪寶奇兵

經(jīng)過(guò)前線審訊后，德韋塔耶夫被移交給德國(guó)國(guó)防軍軍事反諜局（Abwehr），關(guān)押進(jìn)了波蘭境內(nèi)的羅茲戰(zhàn)俘營(yíng)。

1944年8月13日，他和一群飛行員戰(zhàn)俘第一次嘗試越獄。但他們很快被抓住，改為死囚送往恐怖的薩克森豪森集中營(yíng)。好在在集中營(yíng)裁縫的幫助下，德韋塔耶夫改變了縫制在囚衣上的號(hào)碼，成功將”死囚”身份改為“懲戒犯”。

不久他化名為斯特潘·尼基滕科，再次轉(zhuǎn)移至德國(guó)北部烏塞多姆島的卡爾斯哈根集中營(yíng)，這個(gè)島也是第三帝國(guó)秘密武器—V-1和V-2飛彈研發(fā)和試射場(chǎng)--佩內(nèi)明德中心所在地。

到達(dá)該島后，杰維亞塔耶夫結(jié)識(shí)了另外兩名蘇聯(lián)囚犯——前炮兵士兵，1942年被俘的弗拉基米爾·索科洛夫和1941年7月6日被俘的前步兵少尉伊凡·克里沃諾戈夫，他們倆本計(jì)劃和其他人乘一艘小船越過(guò)海峽逃跑。

杰維亞塔耶夫說(shuō)服他們改變方案，偷一架德國(guó)飛機(jī)飛走。之后，他們召集了一個(gè)由10名囚犯組成的在機(jī)場(chǎng)附近工作的逃跑團(tuán)隊(duì)，并開(kāi)始準(zhǔn)備逃跑方案。

逃跑團(tuán)隊(duì)想方設(shè)法進(jìn)入了德軍的機(jī)場(chǎng)工作組，他們因此有在飛機(jī)附近工作的機(jī)會(huì)。由于團(tuán)隊(duì)有10人，所以杰維亞塔耶夫選擇了亨克爾He-111轟炸機(jī)作為逃跑的飛機(jī)。

1945年2月8日，杰維亞塔耶夫聯(lián)合另9名蘇軍戰(zhàn)俘，殺死警衛(wèi)，奪取一架He 111 H-22（序列號(hào)13013）再次逃跑；此衍生型專為空射V-1所設(shè)計(jì)。

德軍發(fā)現(xiàn)后緊急派遣戰(zhàn)斗機(jī)追擊，與電影中呈現(xiàn)的雙方展開(kāi)追擊情節(jié)迥異的是，因天氣惡劣因素，德軍戰(zhàn)斗機(jī)未能發(fā)現(xiàn)轟炸機(jī)的航向。

但隨后另一位王牌-時(shí)任德國(guó)空軍晝間戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)總監(jiān)的瓦爾特·達(dá)爾上校（Walther Dahl）在執(zhí)行另一任務(wù)返航途中，偶然發(fā)現(xiàn)了杰維亞塔耶夫的飛機(jī)，雖然達(dá)爾收到了“擊落空中任何一架單飛的亨克爾轟炸機(jī)”的命令，但由于沒(méi)有足夠彈藥及燃料而作罷。

瓦爾特·達(dá)爾任第300戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)聯(lián)隊(duì)長(zhǎng)（1944年6月-1945年1月）期間駕駛的Fw 190 A-8/R2“藍(lán)色13號(hào)”機(jī)

該機(jī)于燃油即將耗盡且為蘇聯(lián)防空炮火射擊后迫降在今波蘭中部戈利納(Golina)近郊的蘇軍第61集團(tuán)軍戰(zhàn)區(qū)內(nèi)，位于佩訥明德東南方400公里。

由于不清楚此時(shí)身處位置，機(jī)組成員原打算藏在附近樹(shù)林中，但因筋疲力盡且有傷在身于是由返回飛機(jī)殘骸，很快便被趕來(lái)的蘇軍士兵帶走（初時(shí)以為杰維亞塔耶夫等人是德國(guó)人）。

電影中的He 111序號(hào)7102、機(jī)身戰(zhàn)術(shù)編號(hào)GA SJ，實(shí)際上并不存在。機(jī)身后段呈現(xiàn)數(shù)個(gè)彈孔。

由Google Earth可發(fā)現(xiàn)此架He 111復(fù)刻道具機(jī)仍露天停駐于影城一處機(jī)棚前，坐標(biāo)為54°56'50"N 35°51'09"E。

杰維亞塔耶夫隨即向第61集團(tuán)軍司令部匯報(bào)了關(guān)于佩內(nèi)明德基地的重要戰(zhàn)略信息。但由于逃脫情節(jié)過(guò)于順利且匪夷所思，蘇聯(lián)人民內(nèi)務(wù)部（NKVD）還是將杰維亞塔耶夫一行人視為疑似德國(guó)間諜，被安置在NKVD設(shè)立的特別甄別營(yíng)內(nèi)。

1945年3月底，經(jīng)過(guò)審查和治療，這10人中6名軍銜為士兵者及1名東方勞工(Ostarbeiter，德國(guó)于其中歐及東歐占領(lǐng)區(qū)派赴強(qiáng)制勞動(dòng)的外籍工人)編入步兵第777團(tuán)的一個(gè)連(亦有資料稱為步兵第397師步兵第447團(tuán))，全數(shù)投入1945年4月中下旬蘇聯(lián)橫渡奧得河入侵奧得布魯赫(Oderbruch)的大攻勢(shì)，10日內(nèi)就有5人陸續(xù)戰(zhàn)死（包括逃跑行動(dòng)的組織者之一索科洛夫）、一人重傷，另一人在隨后對(duì)日作戰(zhàn)中陣亡；杰維亞塔耶夫等其他兩名軍官則交由鋤奸隊(duì)核實(shí)軍銜等背景信息。

1945年9月，杰維亞塔耶夫的經(jīng)歷被蘇聯(lián)火箭開(kāi)發(fā)計(jì)劃負(fù)責(zé)人謝爾蓋·科羅廖夫(Sergei Korolev)得知后，隨即將其召集到佩內(nèi)明德。在這里杰維亞塔耶夫向蘇聯(lián)專家展示了導(dǎo)彈組裝和發(fā)射場(chǎng)的地點(diǎn)，讓蘇聯(lián)人確認(rèn)了佩內(nèi)明德的真實(shí)用途和價(jià)值，這也令他在1957年洗脫罪名終獲平反，并獲得蘇聯(lián)英雄。

后來(lái)媒體把杰維亞塔耶夫描繪成一個(gè)顧家的男人和戰(zhàn)爭(zhēng)英雄，代表了一個(gè)熱愛(ài)家庭和國(guó)家的理想蘇聯(lián)公民的形象。上圖為1967年7月8日喀山當(dāng)?shù)氐摹短K維埃韃靼報(bào)》對(duì)他的報(bào)道

杰維亞塔耶夫與東德空軍第9戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)的軍官在卡爾斯哈根集中營(yíng)舊址合影，背后為紀(jì)念杰維亞塔耶夫當(dāng)年事跡的紀(jì)念碑和一架米格-17戰(zhàn)斗機(jī)

紀(jì)念杰維亞塔耶夫當(dāng)年事跡的紀(jì)念碑

2002年夏天，為了拍攝一部關(guān)于他的紀(jì)錄片，杰維亞塔耶夫重返佩內(nèi)明德機(jī)場(chǎng)，在此處與57年前升空追擊他的德國(guó)飛行員之一-第51轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)的京特·霍伯姆少校（Günter Hobohm）會(huì)見(jiàn)（當(dāng)日他駕駛一架Ju 88戰(zhàn)斗轟炸機(jī)進(jìn)行過(guò)攔截）。

同年11月24日，杰維亞塔耶夫11月24日在喀山與世長(zhǎng)辭。他這段“奪寶奇兵”式的經(jīng)歷，作為第二次世界大戰(zhàn)中最不可思議的傳奇故事終于在76年之后搬上銀幕。

這篇影評(píng)有劇透