聊聊真實(shí)的肯·邁爾斯和卡羅爾·謝爾比?。?/h3>

《極速車(chē)王》是一部基于真實(shí)故事的電影，講述了福特汽車(chē)公司在1966年勒芒24小時(shí)耐力賽中擊敗法拉利的故事。影片通過(guò)展現(xiàn)福特汽車(chē)設(shè)計(jì)師卡羅爾·謝爾比和英國(guó)車(chē)手肯·邁爾斯的努力和奮斗，向觀眾展示了團(tuán)隊(duì)合作、追求卓越和勇于挑戰(zhàn)的精神。影片不僅展現(xiàn)了賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的魅力和激情，也傳達(dá)了關(guān)于人性、夢(mèng)想和奮斗的深刻主題。

這篇影評(píng)可能有劇透

“魔鬼筋肉人”克里斯蒂安·貝爾剛剛才為出演《副總統(tǒng)》而增重，拍完電影又減肥去拍了《極速車(chē)王》，太敬業(yè)了。

貝爾長(zhǎng)期為了拍戲增重、減肥，外國(guó)網(wǎng)友甚至寫(xiě)了一條洋蔥新聞?wù){(diào)侃貝爾：貝爾為出演《沙丘》中的沙蟲(chóng)增重41萬(wàn)斤。

《極速車(chē)王》改編自歷史上真實(shí)人物發(fā)生的真實(shí)故事，相信看完電影的觀眾都會(huì)為這個(gè)故事感到相當(dāng)震驚，會(huì)好奇它們是真實(shí)存在的還是編的。

其實(shí)這些看起來(lái)有點(diǎn)“假”的故事并非杜撰，電影中很多事情都真的發(fā)生過(guò)。

歷史上真的發(fā)生了亨利·福特收購(gòu)法拉利的事，但他遭到了拒絕，并且被恩佐·法拉利羞辱，正因?yàn)槿绱怂艣Q定組建自己的車(chē)隊(duì)參加勒芒比賽。

1966年的勒芒，福特真的包攬了前三名。

原本肯·邁爾斯都贏定了，福特高層卻做了一件很卑鄙的事：要求他放慢速度和另外兩名賽車(chē)手同時(shí)到達(dá)終點(diǎn)線。

肯照做了，然而勒芒卻宣布冠軍是邁凱倫。

這件丑聞轟動(dòng)了整個(gè)賽車(chē)界，一度成為賽車(chē)界最著名的事件之一。

我查了一下，1966年勒芒冠軍是邁凱倫和Chris Amon。

三個(gè)人同時(shí)到達(dá)終點(diǎn)線，另外兩個(gè)都是冠軍，唯獨(dú)肯不是，真的太慘了。

值得一提的是，邁凱倫全名布魯斯·邁凱倫，他正是超跑品牌邁凱倫的創(chuàng)始人。

如果不是福特高層的無(wú)理要求，肯將是史上第一個(gè)同一年連續(xù)贏得Sebring、Daytona、勒芒的人。

“同一年連續(xù)贏得Sebring、Daytona、勒芒”是什么概念呢？

這一殊榮在50多年后的今天仍然沒(méi)有任何人達(dá)成，可想而知它有多難實(shí)現(xiàn)。

肯原本是最接近這一殊榮的人，可惜因?yàn)閭€(gè)人恩怨和官僚主義沒(méi)能實(shí)現(xiàn)。

勒芒比賽結(jié)束2個(gè)月后，肯就在測(cè)試賽車(chē)的過(guò)程中遇難，也許第二年、第三年他有機(jī)會(huì)奪回原本就屬于他的榮譽(yù)，但他還沒(méi)等到那一天的到來(lái)就離開(kāi)了人世，太遺憾了。

他除了是一名出色的賽車(chē)手之外，也是一名優(yōu)秀的賽車(chē)設(shè)計(jì)師，許多賽車(chē)手都駕駛他設(shè)計(jì)的賽車(chē)拿到了更好的名次，比如1966~1969年的四屆勒芒比賽的冠軍賽車(chē)都是他和謝爾比設(shè)計(jì)的福特GT40。

邁凱倫參加了1965年勒芒，但是連名次都沒(méi)有。為什么他能成為1966年勒芒冠軍，除了該感謝肯放慢了速度，也該感謝肯和謝爾比將賽車(chē)改造得更加完美。

《極速車(chē)王》并沒(méi)有為了增強(qiáng)戲劇性而過(guò)度夸大肯的經(jīng)歷，影片的真實(shí)度還是很高的，將1966年震驚賽車(chē)界的丑聞進(jìn)行了高度還原。

謝爾比也是真實(shí)存在的，他的經(jīng)歷的傳奇程度絲毫不亞于肯。

他7歲就患有心臟瓣膜疾病，大半個(gè)童年都在床上度過(guò)。

他長(zhǎng)大后卻成了專(zhuān)業(yè)賽車(chē)手，贏取了F1、勒芒等大賽的各項(xiàng)大獎(jiǎng)，還刷新了16項(xiàng)美國(guó)和世界速度記錄。

由于他有心臟病，所以參加比賽的時(shí)候把藥壓在舌頭下來(lái)緩解胸痛。

1959年，他因?yàn)樯眢w問(wèn)題告別了賽車(chē)手，退居幕后做了汽車(chē)設(shè)計(jì)師和賽車(chē)設(shè)計(jì)師，為汽車(chē)行業(yè)和賽車(chē)行業(yè)做出大量貢獻(xiàn)，比如他設(shè)計(jì)的福特GT40贏得了1966-1969年的四屆勒芒，甚至在1966年勒芒包攬了前三名。

電影中勒芒比賽之前肯和謝爾比的對(duì)話讓人很感動(dòng)。

肯：你怎么還沒(méi)睡覺(jué)？

謝爾比：我又不用開(kāi)車(chē)。

肯：那太可惜了。

謝爾比：如果我也要開(kāi)車(chē)的話我們就不能組成這么棒的車(chē)隊(duì)了。

賽車(chē)手固然重要，團(tuán)隊(duì)同樣很重要。

肯和謝爾比是個(gè)王牌組合，缺了誰(shuí)都不行。

1961年，謝爾比寫(xiě)信給英國(guó)CA“給我一個(gè)車(chē)身，我給他安上福特的引擎”，又寫(xiě)信給美國(guó)福特“給我一臺(tái)引擎，我可以把它按在AC的車(chē)身上”，就這樣空手套白狼組裝了世界上第一臺(tái)Cobra。

1990年，67歲的謝爾比進(jìn)行了心臟移植手術(shù)，還去借了一個(gè)腎臟，還沒(méi)有完全適應(yīng)器官就去參加了人生最后一場(chǎng)比賽，還差點(diǎn)打破Viper（道奇蝰蛇）的圈速記錄。

電影中謝爾比的經(jīng)歷顯然只是他傳奇人生的很小一部分，真希望馬特·達(dá)蒙能去拍一部謝爾比的傳記片。

接下來(lái)我們聊聊電影。

肯和謝爾比都是賽車(chē)界的傳奇人物，不過(guò)影片的主題并不是宣揚(yáng)他們多么多么厲害。

也許你一看到開(kāi)頭就會(huì)猜這又是那種千篇一律的主角成功奪冠的電影，但恰恰相反，他們輸?shù)袅?966年的勒芒。

打敗他們的是比他們更優(yōu)秀的賽車(chē)手嗎？

不是，而是黑暗的人性和腐敗的體系。

謝爾比多次強(qiáng)調(diào)，贏得冠軍不只是砸錢(qián)那么簡(jiǎn)單，你不能靠官僚系統(tǒng)來(lái)贏得比賽，正如區(qū)區(qū)一份文件都要經(jīng)過(guò)20多個(gè)人才能到亨利·福特的手中。

肯和利奧第一次見(jiàn)面的時(shí)候，利奧說(shuō)了他的身份是福特副總裁，正常人肯定都是巴結(jié)他、討好他，然而肯非但不這么做，反而直言不諱地說(shuō)出這輛車(chē)的缺點(diǎn)，還給了利奧改進(jìn)的建議。

利奧是福特公司的二把手，他從來(lái)都是要風(fēng)得風(fēng)、要雨得雨，肯不和其它人一樣對(duì)他拍馬屁，讓他感到很不爽。

恰好肯又是代表福特參賽的賽車(chē)手，這讓利奧找到了報(bào)復(fù)他的機(jī)會(huì)。

也許剛開(kāi)始利奧并不是非要置肯于死地，他只是想讓肯和其它人一樣對(duì)他點(diǎn)頭哈腰、畢恭畢敬。

但是肯天生就是那種不為五斗米折腰的人，他不愿意圓滑處世，他只想遵循內(nèi)心。

利奧眼看肯并不服軟，他不能用賽車(chē)戰(zhàn)勝肯，所以一定要用地位和權(quán)力打倒肯。

假如肯能奪得勒芒冠軍，利奧身為福特副總裁他臉上也貼金，但他寧愿自己臉上不貼金也堅(jiān)決不要肯好過(guò)，所以他各種公報(bào)私仇，各種刁難肯，太狠了。

這就是賤的最高境界——損人不利己。

也許賽車(chē)領(lǐng)域離我們很遙遠(yuǎn)，但肯和利奧之間的故事一定讓你感同身受。

即便你不是賽車(chē)手，你也一定體會(huì)過(guò)公司里“你不謙卑低頭，上級(jí)就要敲打你”的腐敗文化。

我們沒(méi)有能力改變這種風(fēng)氣，所以最后只能選擇隱忍。而我們?cè)诫[忍，上級(jí)就越耀武揚(yáng)威，越想試一試自己的權(quán)力到底有多大，從而惡性循環(huán)。

恩佐·法拉利拒絕被福特收購(gòu)，是因?yàn)樗徽J(rèn)可福特公司那種要求賽車(chē)手服從命令的理念。

利奧不敢承認(rèn)福特公司的理念不對(duì)，也不敢和亨利·福特對(duì)著干，他只會(huì)說(shuō)亨利·福特想聽(tīng)的話，所以說(shuō)恩佐·法拉利耍了他們，說(shuō)他根本沒(méi)打算把公司賣(mài)給他們。

正如肯所說(shuō)：他們眼里只有自己利益，只想討好自己的上級(jí)。他們雖然討厭自己的行為，但他們更討厭、更恨像你這樣的人，因?yàn)槟愀麄儾皇且活?lèi)人，因?yàn)槟惚人麄兟斆?，因?yàn)槟闩c眾不同。

當(dāng)初肯提出福特野馬的缺陷，然而利奧只想聽(tīng)好話，對(duì)于人們的批評(píng)他根本聽(tīng)不進(jìn)去，這和亨利·福特聽(tīng)不進(jìn)去恩佐·法拉利的話是一樣的。

利奧對(duì)亨利·福特畢恭畢敬，也要求別人也這么對(duì)他。

但是肯不這么對(duì)他，所以利奧就要給他穿小鞋。

1965年勒芒，利奧隨便找了個(gè)理由剝奪了肯參賽的資格。

結(jié)果就是福特慘敗，全軍覆沒(méi)。

即便如此亨利·福特和利奧還是不允許肯參加勒芒，迫使謝爾比以他的公司為賭注換取讓肯參賽的機(jī)會(huì)。

如果肯在Daytona奪冠，福特就允許他參加勒芒；

如果肯沒(méi)能在Daytona奪冠，謝爾比就把公司送給福特。

Daytona比賽過(guò)程中，利奧接受媒體采訪的時(shí)候說(shuō)：車(chē)手的選定、速度、戰(zhàn)略的規(guī)劃，甚至連油門(mén)該踩到多少轉(zhuǎn)都是我們決定。

這就說(shuō)明福特根本不適合賽車(chē)，他們只想著怎么控制賽車(chē)手，怎么讓賽車(chē)手服從命令，這和體育精神是背道而馳的。

到底你是賽車(chē)手還是肯是賽車(chē)手？

典型的一群業(yè)余人士去指揮專(zhuān)業(yè)人士。

他們要求肯不能超過(guò)6000轉(zhuǎn)，這個(gè)規(guī)定嚴(yán)重限制了肯的發(fā)揮。

幸虧謝爾比違背了命令，允許肯踩到7000轉(zhuǎn)，才讓肯奪得了冠軍。

勒芒比賽時(shí)利奧再次這么做。

肯破了圈速記錄，所有人都很高興，包括亨利·福特，唯獨(dú)利奧表現(xiàn)得很失落。

甚至說(shuō)：肯不能把車(chē)開(kāi)得那么快，這不在計(jì)劃之中。

眼看肯即將奪得冠軍，利奧竟然要求他放慢速度，甚至威脅他如果不聽(tīng)話就讓他再也不能參加SCCA和FIA比賽。

最陰險(xiǎn)的是他早就知道如果三輛汽車(chē)同時(shí)到達(dá)終點(diǎn)線，冠軍將會(huì)屬于邁凱倫，所以他用“團(tuán)隊(duì)精神”“福特三兄弟”之類(lèi)的話欺騙謝爾比和肯。

很多導(dǎo)演拍電影喜歡把主角這邊拍得偉光正，把對(duì)手拍得陰險(xiǎn)狡詐、卑鄙無(wú)恥，通過(guò)貶低對(duì)手來(lái)捧高自己。

而《極速車(chē)王》并沒(méi)有通過(guò)貶低法拉利來(lái)捧高福特，恰恰相反，影片中法拉利是一個(gè)非常值得尊敬的公司，反倒是福特高層自私、虛偽、世故。

當(dāng)勒芒宣布冠軍是邁凱倫的時(shí)候，所有人都去為邁凱倫喝彩，只有恩佐·法拉利向肯脫帽致敬。

為什么亨利·福特收購(gòu)法拉利遭到拒絕？真的是因?yàn)榉苼喬爻龅腻X(qián)更多嗎？

其實(shí)恩佐·法拉利本來(lái)都要同意被福特收購(gòu)了，但是恩佐·法拉利發(fā)現(xiàn)他的理念和福特不合。

他問(wèn)福特員工艾柯卡：如果我想?yún)⒓颖荣?，但是福特不同意，那么該?tīng)誰(shuí)的？

艾柯卡說(shuō)，那么福特不會(huì)同意他參加比賽。

正是這種理念讓準(zhǔn)備簽字的恩佐·法拉利反悔了。

恩佐·法拉利想被真正熱愛(ài)賽車(chē)的公司收購(gòu)，但是福特的官僚主義太嚴(yán)重了，他們要的不是肯這樣的賽車(chē)手，而是聽(tīng)話的賽車(chē)手，這和體育精神是相違背的。

事實(shí)證明恩佐·法拉利并不是小題大做，他提的問(wèn)題和艾柯卡的回答，在電影中頻頻出現(xiàn)。

肯明明是很優(yōu)秀的賽車(chē)手，利奧卻至始至終都和他過(guò)意不去。

肯和謝爾比遭到亨利·福特、利奧的百般阻撓，最終發(fā)生了轟動(dòng)賽車(chē)界的巨大丑聞。

恩佐·法拉利自己就是賽車(chē)手，所以他尊重賽車(chē)運(yùn)動(dòng)和賽車(chē)手。

而亨利·福特就是一個(gè)商人，謝爾比帶他飆車(chē)直接就被嚇哭了。他和利奧都不尊重賽車(chē)運(yùn)動(dòng)和賽車(chē)手，用肯的話來(lái)說(shuō)就是“賣(mài)車(chē)的就是賣(mài)車(chē)的”。

恩佐·法拉利都68歲了還在勒芒現(xiàn)場(chǎng)看完了整場(chǎng)比賽，是真正的賽車(chē)迷；

而49歲的亨利·福特（只比肯大1歲）看了一半就坐直升機(jī)走了，直到比賽快結(jié)束的時(shí)候才回來(lái)。

種種細(xì)節(jié)都表明恩佐·法拉利才是真正尊重賽車(chē)，亨利·福特和利奧只是商人罷了。

法拉利才是追求完美，福特只是賣(mài)車(chē)的。

電影的片名叫《福特VS法拉利》，雖然最后福特的賽車(chē)手戰(zhàn)勝了法拉利的賽車(chē)手，但是福特精神真的戰(zhàn)勝了法拉利精神嗎？

利奧并不尊重賽車(chē)運(yùn)動(dòng)和賽車(chē)手，他只知道他是副總裁，所有人都應(yīng)該跪舔他，否則他就要整你。

他只關(guān)心自己的前途和升遷，絲毫不關(guān)心賽車(chē)手、設(shè)計(jì)師的辛苦付出。

他和肯有個(gè)人恩怨，所以要用卑鄙的手段欺騙肯。

打敗肯的不是比他更優(yōu)秀的賽車(chē)手，而是商業(yè)運(yùn)作和官僚主義。

賽車(chē)手和運(yùn)動(dòng)員最大的敵人不是對(duì)手，而是那些違背體育精神的企業(yè)和人。

以前的運(yùn)動(dòng)、體育題材的電影總是看到開(kāi)頭就猜到結(jié)局是主角奪冠了，所以近幾年這類(lèi)電影逐漸開(kāi)始不強(qiáng)調(diào)奪冠了，很多電影最后主角都沒(méi)能奪冠。

主角沒(méi)能奪冠確實(shí)不夠完美，但這種不完美恰恰讓影片更加真實(shí)。

影片傳達(dá)的價(jià)值觀也很正確：冠軍不代表一切，沒(méi)能奪冠也不代表一無(wú)所有。

正如比賽結(jié)束后，謝爾比說(shuō)：我根本就不應(yīng)該跟你說(shuō)減速的事。

肯卻說(shuō)：你承諾給我的是參賽的機(jī)會(huì)，不是勝利的機(jī)會(huì)。

當(dāng)然，“冠軍不代表一切，沒(méi)能奪冠也不代表一無(wú)所有”的前提是你已經(jīng)盡力了。

如果你盡力而為，即便沒(méi)能奪冠也雖敗猶榮。

但是如果你因?yàn)闆](méi)有盡力而錯(cuò)失冠軍就很遺憾了。

任何事情都不能成為你保留實(shí)力的理由，因?yàn)槿藗儚膩?lái)不會(huì)記住第二名的名字。

任何一場(chǎng)比賽都應(yīng)該全力以赴，因?yàn)橐苍S這就是最后一場(chǎng)比賽了。

1960~1964年的5屆勒芒比賽，法拉利拿了4次冠軍。恩佐·法拉利花光了所有的錢(qián)來(lái)追求完美，最終宣告破產(chǎn)。

恩佐·法拉利并不在乎金錢(qián)，而亨利·福特和利奧為了面子、金錢(qián)、私心不惜違背體育精神。

假如肯和謝爾比的老板不是亨利·福特，而是恩佐·法拉利，結(jié)局會(huì)不會(huì)不一樣？

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